Der Reifenverschleiß

Sobald der Reifen über die Straße rollt, kommt es automatisch mit der Zeit zur Abnutzung. Denn Die Räder haben ständig Kontakt zur Fahrbahn und sind ständig unterschiedlichem Untergrund und Witterungsbedingungen ausgesetzt. So kommt es dann, dass sich das Pofil mit der Zeit abnutzt und man irgendwann von „abgefahrenen“ Reifen spricht.

Ganz vermeiden, lässt sich das nicht, aber Sie können einiges tun um diesen Prozess zu entschleunigen:

Die meisten Reifenschäden treten durch zu geringen Fülldruck auf – oder werden dadurch verschlimmert. Hierzu genügt ein schneller Blick in die Betriebsanleitung, auf die B-Säule oder in den Tankdeckel des Fahrzeugs, die Luftpumpe an der Tankstelle besorgt den Rest.

Ihr Pneuhage Experte empfiehlt, den Reifenluftdruck etwa alle 14 Tage im kalten Reifenzustand zu überprüfen und dabei auch an das Ersatzrad zu denken. Kalt deshalb, weil sich der Reifen während der Fahrt erwärmt und sich dadurch der Fülldruck erhöht.

Nur mit dem richtigen Luftdruck können Sicherheit, Fahrstabilität und maximale Lebensdauer des Reifens sichergestellt werden. Bereits 0,2 bar unter diesem Wert reduziert sich die Reifen-Laufleistung um ca. 10 %, ab 0,6 bar weniger Druck wird sie sogar halbiert!

Hintergrund: Bei zu wenig Luft leidet der Reifen während der Fahrt unter einer übermäßigen Verformung, wodurch er sich erwärmt und es irgendwann zum Defekt kommen kann. Der übrigens auch durchaus zeitversetzt auftreten kann.

Eine weitere, permanente Belastungsprobe für die Reifen ist das Parken auf dem Bordstein. Dies sollte nach Möglichkeit ganz vermieden werden. Es gibt jedoch immer wieder Parksituationen, in denen das leichter gesagt als getan ist. Bleibt keine andere Möglichkeit, als auf den Bordstein zu fahren, dann bitte möglichst langsam und im stumpfen, sprich rechten, Winkel. Werden die empfindlichen Reifenflanken nämlich zwischen Bordstein und Felge eingequetscht, kann die Karkasse (das Reifen-„Innenleben“) beschädigt werden und der Reifen im schlimmsten Fall während der Fahrt platzen.

Ein Blick von außen zeigt mögliche Beulen oder Risse an, die auf solche Strukturschäden hinweisen – in einem solchen Fall sollte der Reifen umgehend von Ihrem Pneuhage Fachmann untersucht werden.

Wussten Sie schon, dass sich das Reifenprofil an der Antriebsachse schneller abnutzt? Das heißt, je nachdem ob Ihr Fahrzeug einen Vorderradantrieb oder einen Hinterradantrieb hat, ist der Verschleiß vorne oder hinten erhöht. Dagegen haben wir einen Tipps für Sie: lassen Sie Ihre Reifen halbjährlich achweise umstecken. Das gilt natürlich auch für Ganzjahresreifen.

Dringt ein Fremdkörper in den Reifen ein, ist ebenfalls äußerste Vorsicht angebracht: Ein Nagel in der Lauffläche kann dafür sorgen, dass dem Reifen nach und nach die Luft ausgeht. Auch gelangt dadurch möglicherweise Feuchtigkeit an den Reifengürtel. Ist dieser (wie in den meisten Fällen) aus Stahl, kann er rosten und den Reifen in eine fahrende Zeitbombe verwandeln.

Wichtig: Reparaturen müssen in solchen Fällen so schnell wie möglich vom Fachmann durchgeführt werden.

Wer die Lebensdauer seines Reifens verlängern will, hält ihn darüber hinaus möglichst von Hochdruckreinigern fern: Diese können das Gummi irreparabel schädigen. Generell sollte bei der Reinigung mit Dreckfräsern oder Flachstrahldüsen ein Mindestabstand von 20 cm eingehalten und der Reinigungsstrahl nicht im stumpfen Winkel an den Reifen geführt werden.